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incidente cessalto a4
L’incidente occorso solo due giorni fa sulla A4 costata la vita ad 7 persone sembrava uno dei tanti incidenti catastrofici che capitano purtroppo sulle autostrade in estate. Inve oggi sono state diffuse le immagini shock del pauroso incidente. Che dire a me sembra un tentativo di suicidio. Infatti il camionista rallenta come per prendere la mira sul camion rosso che viene in senso contrario e repentinamente sterza con una velocità incredibile. Nessun segno di frenata o scoppio di ruote, ma una sterzata che risulta poco credibile in caso di un malore improvviso.
a voi le immagini:
[youtube 4DDn9TA50vw]
versione rallentata ed ingrandita:
tir che ha invaso la carreggiata opposta “ha fatto tutto da solo”
Video choc: la dinamica della strage sull’A4
Arrivata la conferma per gli investigatori che indagano sul maxi incidente sulla Venezia-Trieste
L’incidente è avvenuto sulla A4, venerdì 8 agosto, alle 15 ed è costato la vita a 8 persone. Come si vede nelle immagini, il tir che procede sulla prima corsia, improvvisamente perde il controllo, invadendo la carreggiata opposta. Il camper, con a bordo due turisti austriaci, sbanda fino a ribaltarsi.
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Di sicuro si tratta di un kamikaze suicida. A guardare bene il video difatti, non può essersi trattato di malore. Una sterzata del genere (con un camion) può essere fatta solo volontariamente, un malore non permette di sterzare in questo modo. Inoltre sembra proprio abbia scelto il momemto migliore per coinvolgere più veicoli possibile, prima della sterzata difatti, il camionista ne ha accennata una, ma poi ha deciso di aspettare proprio il momento “buono”.
giusto sono d’accordo con te, l’analisi è ineccepibile.
Sono un ex autista di autocarri,mi da molto fastidio che non si faccia o non si possa o non si voglia fare niente contro la pretenziosità delle aziende che comissionano i trasporti, e niente contro i datori delle ditte trasporto che si adeguno;condanno anche che Ci siano migliaia di autisti che creano migliaia di precedenti guidandO troppo:poi conosco quel tratto e c’è un guardrail penosamente esile,basta guardare come è stato sfalciato con facilità.
Io proporrei:meno soldi alla rai dallo stato e più alla polizia stradale,controllo satellitare delle ore di guida,network europeo di motorizzazzioni civili per monitorare le patenti,più aree di sosta,indicazione e sfruttamento delle zone industriali vicine alle autostrade per i riposi,quando un’autista supera le ore di guida multa è -punti a lui e dai 7 ai 14 mla euro di multa al suo datore(COME D’ALTRONDE SI FA IN FRANCIA,MAL CHE VADa SI VENDE UN QUARTO DEL SUV)
esame di guida con un camper x poter guidarne uno e ribadisco:lo stato anzichè tagliare i fondi all fdo dia meno soldi a pippo baudo &co.e più alla polizia stradale,se qualcuno è daccordo con me,o anche se qualcuno non lo è…son qua volentieri
Ciao Danny e diario.
Prima mi scuso nei vostri confronti perche non scrivo italiano gramaticamente giusto.
Sono una straniera. Sto lavorando in settore di autotrasporti. Conosco bene anche lavoro di autista di camion anche le leggie di EU. Noi abbiamo camion con tutti tacch.digitali. E se posso dire non e tanto facile restare in piedi con ditta se altri corrono con dischi normali. Noi con scheda digitale siamo controllati tanto piu perche non si riescono fare documenti falsi. Autisti che passano Polonia e Francia sono controllati tanto.E le multe sono alte.Ma vi posso dichiarare che in ditte autotrasporti anche in italia sono poche forsche 1-2 da 100 che viaggiano regolarmente./Sto facendo l´interprete in casi incidenti stradali in mio paese in lingua italiana – e posso dire non sono pochi./
Roman Baran era polacco.Ho letto tando gli comenti sul siti italiani. Certe persone dicono straniero, colpa stranieri.Vorrei che tutti quelli che parlano legono piu informazioni. Un esempio. Il vincitore di campionato di UE di guida di sicurezza di un camion ha vinto polacco giovane, secondo era autista di irlanda e terzo era autista di repubblica slovacca. Autisti da est sono abituati guidare mezzi pesanti su le strade con neve, giaccio, tante volte in situazione gravi e pesanti.Cosi era anche Roman. Lui era autista che andava spesso a Russia. La tratta Italia e Russia /intendo Venezia – Mosca/ sono piu di 2500 km.Provate pensare /una persona che in -40 gradi tante volte deve aiutarsi da solo con guasti mecchanici ed altre cose/ vuole uccidersi?Una persona che finalmente aveva vita come volegva /da quando e andato via da Polonia non aveva vita facile – ha lavorato tanto per avere sua casa-suo posto per vivere /.Il giorno quando si ha sucesso incidente era giorno di suo compleanno.
Guarda io lo conoscevo. Lui era una persona seria e brava.Ho letto tanto che era distratto-leggeva cartina – ha telefonato. Vi posso dire che non era distratto. E piu non voleva sicuro fare un suicidio. Era persona con cuore /ha aiutato tanto a autisti di tutti nazionalita quando si trovavano in defficolta/.Il suo comportamento nei confronti a gli altri erano sempre soriso, volonta di aiutare, serieta. Per quello non credo che si ha scelto suicidio. Perche non sopportava sofferenza in genere, allora se vuole suicidio – trova un altro modo come fare suicidio e no fare sofrire altri.Per me questo che si ha sucesso e una cosa incredibile, mi fa stare tanto male.Da punto di mia vista era o un guasto tecchnico o malore.
Spero che al fine sarra chiaro cosa si e sucesso veramente. E mi dispiace ancora una cosa. Le persone che chiamano questo autista killer-kamikaze e con altri sopranomi – non si rendono conto, che soffrono non solo parenti di altre vittime. Sofre anche moglie sua /che lo conosceva meglio di tutti gli altri/, sofre di perdita unica persona vicina che aveva, con qualle ha passato anni vita insieme. /E nianche moglie di autisti di camion non hanno vita facile sia italiane, sia polacce, sia di qualsiasi nazionalita/.Dovete leggere tutti con atenzione cosa scrivono di lui persone che lo conoscevano personalmente. ROMAN BARAN ERA PERSONA BRAVA. Un riccordo di lui. E tanta forza per sua moglie. Mi dispiace anche altre vittime di questo incidente. Spero che nessuno da queste 7 vittime non ha sofferto tanto senza guardare colposo-non colposo.
PS:Di questo incidente si scrive tanto… Ma quanti persone sono ogni giorno le vittime di incidenti stradali? Questo e inprudenza intoleranza di tutti.Tutti noi. E ancora una cosa. All esstero sono tanti ma tanti che guadagniano belli soldi solo per questa inprudenza e intoleranza. Ogni giorno partono le macchine con carelli – che portano le macchine incidentate all esstero per reparare e vendere. Come si dice: Dove vai? Comprare le macchine sbatute.. E dove?? In paese degli incidenti…
Un pensiero a tutti che soffrono.
Grazie della tua risposta, io dico che l’incidente può essere stato un malore o un guasto tecnico, tuttavia la dinamica che si vede nel filmato è un po’ strana, non si vede una frenata ecc. può essere stato un malore ma come tanti camionisti hanno detto per sterzare in quella maniera è necessario fare più giri del volante con un camion di tale stazza, quindi impensabile in caso di malore. Per ciò che riguarda un possibile guasto tecnico gli inquirenti stanno indagando e hanno individuato in un possibile guasto tecnico il sistema di aggancio, trovato danneggiato, ma non si sa se il danneggiamento sia stato provocato dall’incidente e alcuni camionisti sostengono che un tale danno provocherebbe comunque incredibili sbandate.
Quindi non si sa bene come siano andate le cose, per ora non ci sono risposte definitive. Certo che se non ha mai manifestato intenzioni suicide viene scartata questa ipotesi.
Ciao Beppe.
Sono tante aziende di autotrasporti che usano autisti come numeri. In questi tempi stanno chiudendo “baracca” tanti.In tutta Europa. Nuova legge 561/2006 di UE di ore di guida e riposo… Tacch.digitali. Conosco tante ditte autotrasporti che vogliono lavorare avanti. Pero non vedono la possibilita se viaggiano regolarmente. Cio e : per stessa tratta dove bastava un autista adesso ci vogliono adesso minimo due./con scheda/. Per girare camion /che non sia fermo/ devono essere autisti in piu. E questa possibilita hanno poche aziende./Mano d´opera costa in italia tanto. E per quello sono tanti stranieri che sono assunti in IT./ In vantaggio sono quelle aziende che corrono con dischi normali. E vero che ci vogliono controlli piu. Polonia e Francia sono due paesi dove fanno controli sempre. E le multe sono alte. MOLTO ALTE.Ormai, in italia questi controlli ancora non esistono. La polizia non e ancora atrezzata con gli programmi x scaricare i dati di ore di guida e ore di riposo. /anche in riunione di UE /nsi parlava di italia – che non hanno ancora aplicato la legge./Le multe in Francia e Polonia sono altisime. Posso dire che piu avanti sono sempre autisti piu attenti cosa stanno facendo all volante perche gia non esiste davanti questi controlli dire: la ditta mi ha obligato. Ogni uno ha sua responsabilita. Allora ogni autista ci pensa bene se viaggia regolarmente o no. Ho tante richieste da autisti che vogliono venire lavorare in nostra ditta. E posso dire che la prima domanda che mi stanno facendo e : Si viaggia regolarmente? Se da voi in IT cominciano controlare piu autisti credi mi sarra piu defficile trovare autisti disponibili viaggiare con dischi falsi, doppi… Dopo pero la reazione sara assumere altri stranieri da nuovi paesi per correre…Se esce fuori legge che tutti sono obligati avere tacch.digitali e le schede, la situazione cambia. Il tacch. digitale segnia 5,3 cm di muovimento. La nostra azienda era controlata da inspetorato di lavoro. hanno controlato tutti dati di autisti. E me nomale tutto in ordine. Pero: il controllo ci vuole. Ma non solo di autisti di TIR. Anche a ragazzi che corrono come matti x strade. Macchine nuove, belle – ma tante volte portano morte. Io direi – vietare alcool, per ogni violazione prendere patente no per mese – due. minimo per un anno.e spostare livello di anni per prendere patente.
“La ralla di agganciamento tra motrice e semirimorchio era rotta. È quanto emerge dal primissimo esame fatto sulla carcassa del camion dell’autista polacco Roman Baran che venerdì, con la repentina sterzata a sinistra e l’invasione dell’opposta carreggiata, ha provocato la strage sulla A/4. Il guasto, già rilevato dalla polizia stradale, è stato confermato dal consulente nominato dalla Procura, l’ingegnere Massimo Bardazza che martedì ha cominciato ad analizzare il Tir.
La ralla è quel pezzo meccanico che in un bilico permette l’agganciamento tra motrice e semirimorchio. Posizionata all’altezza delle ruote posteriori della motrice, è formata da una sorta di piattaforma con un buco centrale in cui va incastrarsi il fungo del semirimorchio. Secondo quanto rilevato dal consulente della Procura la ralla del Tir della Autotrasporti spa di Tombolo, era rotta. In attesa delle risposte definitive dei periti, gli inquirenti hanno definito compatibile la rottura della ralla con la brusca sterzata a sinistra del tir (tre secondi dopo c’è stato l’impatto con le auto e il camion nell’opposta corsia di marcia).
C’è un altro elemento all’esame dei consulenti: la regolarità del carico. A provocare il devastante incendio, infatti, sarebbe stata la farina trasportata dal Tir. Bisogna fare luce sull’eventualità che il mezzo fosse sovraccarico o che non viaggiasse in condizioni di sicurezza per quel tipo di trasporto.
Certo è che Roman Baran, poco prima del drammatico incidente, ha fatto una sosta. È quanto emerge dalle immagini girate dalle telecamere installate nell’area di servizio Calstorta e ora acquisite dalla Procura e all’esame dei due consulenti insieme al primo video, quello di Autovie Venete. Nelle immagini si vede il camion ripartire: 10 secondi dopo c’è lo schianto sulla A/4. Perchè il camionista si ferma nell’area di servizio? Si è forse accorto di qualche anomalia del bilico? Ha sentito delle vibrazioni e ha voluto controllare eventuali guasti? Oppure la sosta va spiegata con problemi fisici anzichè‚ meccanici? Il prima del viaggio, il polacco era stato dal medico per alcuni dolori a una gamba.”
http://trieste.rvnet.eu/2008/08/14/strage-a4-primi-risultati-della-perizia-la-causa-sarebbe-un-guasto/
mi chiedo come mai non ha tentato almeno una frenata, o una controsterzata, se si rompe questa ralla, cosa succede vanno fuori uso sterzo e freno contemporaneamente? oppure rompe per il peso il sistema di sterzata e tutto il resto? insomma una sterzata così lineare e priva di correzioni o sbandamenti appare ancora come un mistero. Poi continuo a ripensare al fatto che prima dell’incidente si vede chiaramente il camion rallentare, tanto che viene superato dal camper (che notoriamente non va veloce) legermente si sposta verso la linea di mezzeria della strada.
Sì mi ha colpito quel fatto.
Si sposta lentamente verso la linea di separazione delle corsie, e, se ho capito bene, era ripartito da qualche centinaio di metri.
Quindi si sarebbe fermato nell’area di servizio, poi sarebbe ripartito e immesso nella corsia di accelerazione, inserendosi nel flusso e subito dopi si è avvicinato lentamente e gradualmente verso il margine sx della corsia di marcia e poi di botto vira a sinistra… Mah! Secondo voi, si è fermato proprio in quell’area di servizio che si vede poco dietro… mi sembra impossibile, si vedrebbe l’immissione, o sbaglio?
Antonio (Mestre)
sono un camionista con 35 anni sulle spalle allora veniamo al punto:se scoppia una gomma il camion lo riesci a tenere anche se con qualche difficolta ma se anche tende ad andare via freni e limiti i danni,se e un avaria sul fusello lo tieni uguale e per istito freni li come la vedo io 2 sono le probabili cause o si e suicidato oppure il semirimorchio era tutto carico dietro lui forse doveva svincolare nello svincolo ma si e reso conto troppo tardi ed ha frenato con il carico tutto dietro il bilico si gira all improvviso da una parte me rimane sempre il fatto che l istinto ti fa frenare e lui non lo ha fatto. comunque la colpa maggiore la do a la stradale che non esegui controlli a dovere senza fiscalita ai signori industriali e a tutti gli addetti del traffico merci che non capiscono che l essere umano non e un robot ma tanto svanira tutto in una bolla di sapone come al solito oggi altri 2 morti sulla a14 2 bambini travolti da un tir sulla colonna ferma e giusto tutto questo?
Marcello abbiamo quasi accertato che non è un suicidio, visto che uno che lavora per mantenere la famiglia e non da nessun segno di volersi suicidare non può farlo di certo senza preavviso o motivo.
La seconda ipotesi che hai suggerito è la più plausibile ha toppato la svolta e dopo il carico era eccessivo e ha sbilanciato il tutto. Effettivamente la frenata non si vede però è stato tutto così veloce che forse quando ha realizzato che il camion era ingovernabile ha cercato di dirigerlo in maniera tale da limitare i danni.
la mail di “Risposta” del 15 agosto andrebbe mandata ai telegiornali!!! Rispettare le ore è, oltre che un diritto, anche un dovere. Ma, come ben dici, rispettare la normativa vuol dire mettere 2 autisti al posto di 1. Ma il committente se ne frega, quindi la ditta al posto che dare 3mila euro all’italiano ne da 1000 a testa ai rumeni o polacchi che siano. In questo modo il rispetto della legge è garantito, ma l’autista italiano si trova disoccupato. Mi spiace, ma io questo lavoro non lo mollo, dovessi continuare a correre per sempre giorno e notte. Non cambierà nulla fino a che le ditte ke usano manodopera dei paesi dell’est non se ne saranno tornate ai loro Paesi.